Pirmoji kelionė su gidu motociklu buvo svajonė, kuri buvo kuriama ne vienerius metus, o praėjusį rudenį ryžausi ir užsisakiau dviejų savaičių kelionę su IMTBike, kad apžiūrėtumėte kai kurias Ispanijos, Sardinijos, Korsikos ir Prancūzijos dalis.
Susijęs: Prisijunkite prie „Rider“ žurnalo „IMTBike Essence of Northern Spain Tour“,
2023 m. rugsėjo 9–17 d
Kaip aistringas motociklų kelionių žurnalų skaitytojas, mane patraukė sirenos įmonių, reklamuojančių ekskursijas po egzotiškas, tolimas vietas, dainas. Tačiau iki to laiko mano kelionės dviračiais apsiribojo savarankiškomis ekskursijomis JAV ir Kanadoje, kurios turėjo tam tikrų pranašumų, palyginti su ekskursijomis su gidu.
Skelbimas
Savarankiškų kelionių privalumai:
- Kaina. Savarankiška ekskursija yra daug pigesnė nei ekskursija su gidu.
- Galite keliauti tiksliai savo tempu ir susidėlioti savo dienotvarkę.
- Šiaurės Amerikoje turiu daug draugų ir šeimos, kuriuos galiu pamatyti pakeliui ir rasti nemokamą nakvynę.
- Be to, mano dviratis yra čia, ir man nereikia rūpintis jo gabenimu į užsienį ar nuoma.
Ekskursijos su gidu privalumai yra platesni ir apima:
- Nereikia jaudintis dėl to, kur apsistosite, o mėgaukitės puikiu apgyvendinimu.
- Nereikia susikrauti ir išpakuoti daiktų kiekvieną dieną, kai esate kelyje; „IMTBike“ turi kelionių furgoną, kuris jus seka.
- Eiti protingu tempu, vengiant pagundos peržengti fizines ir psichines ribas.
- Niekada nereikia nerimauti, kur ir kada valgysite. Naudojant IMTBike, maistas buvo aukščiausios klasės.
- Naudoti kažkieno dviratį ir, mano atveju, gauti tokį, kuris viršijo mano drąsiausius lūkesčius.
- Turėti būrį malonių žmonių, su kuriais galima pasidalinti patirtimi.
- Palikti sprendimus, kur eiti, patyrusių ir išmanančių, vietos žinias turinčių specialistų rankose.
- Svarbiausia – niekada nepasimesti.
Susijęs: Iberijos pabėgimas | IMTBike Pietų Ispanijos Andalūzijos turo apžvalga
IMTBike ir dviračiams draugiška Barselona
„IMTBike Sardinia and Corsica Motorcycle Tour“ prasideda Barselonoje – dideliame pramonės, prekybos ir kultūros centre, esančiame šiaurės vakarų Ispanijoje. Kai oro uoste mane pasitiko mūsų kelionių vadovas Sergis, mane nustebino oro uosto automobilių stovėjimo aikštelė su šimtais dviračių. Sergi paaiškino, kad su dviem ratais galite nemokamai pastatyti automobilį oro uoste, nesvarbu, kodėl ten esate. Niekada nebuvau susidūręs su tokia dviračiams palankia vieta – tai dar labiau sustiprino dviračių stovėjimas mieste beveik bet kurioje laisvoje vietoje, kuri nebuvo įprastos magistralės dalis.
Įsiregistravę į mano viešbutį, Sergi ir mūsų kelionių asistentas Paolo suplanavo instruktažą mūsų 16 narių kelionių grupei, kurioje dalyvavo žmonės iš Naujosios Zelandijos, Kanados, JAV, Meksikos ir Argentinos, o po to vakarienė restorane, pastatytame kadaise bulių kautynių ringe.
Po vakarienės man teko nelaimė atsiskirti nuo savo grupės ir beviltiškai pasiklysti. Po kelių valandų betikslio klajonių sutikau vokietę, kuri laisvai kalbėjo angliškai, iškvietė mane taksi ir nepaliko manęs tol, kol būsiu saugiai apsigyvenęs savo viešbutyje.
Kitą rytą pradėjome savo pirmąją kelionės dieną, kuri apėmė fantastišką jodinėjimą už Barselonos – miesto, kurio rytuose yra Viduržemio jūra, o šiaurėje, vakaruose ir pietuose – kalnai. Vos 15 minučių nuo miesto centro buvome motociklininkų rojuje.
Po pietų pasivažinėjome tiesiai į šiaurę per Montserato kalnus iki Montserato vienuolyno, kuris tiesiogine prasme yra pastatytas į kalnų grandinę. Važiavau su BMW R 1250 GS ir buvau nustebęs, koks tai puikus turistinis dviratis. Nors aplinkui yra greitesnių, geresnių, geriau atrodančių ir galbūt net patogesnių dviračių, 1250 GS pasiekė tokius aukštus balus, kad neilgai trukus aš pradėjau sau sakyti: „Aš turiu mane gauti. vienas iš šių.” Nesakyk mano žmonai.
Sardinija
Nuvažiavę 90 mylių, grįžome į Barseloną laukti kelto, kuris nuves mus į Sardiniją. Keltas vėlavo, o mes laukėme lyjant nedideliam lietui. Atvykę į Sardiniją išlipome Porto Torres mieste ir likusią dienos dalį praleidome IMTBike vadove kaip „be jokios abejonės viena geriausių vietų motociklams pasaulyje“.
Keliaudamas dviračiu Šiaurės Amerikoje tik tolimose kelionėse negalėjau ginčytis, bet galiu pasakyti, kad tai buvo geriausia, ką kada nors patyriau. Vadove teigiama, kad taip yra todėl, kad „jokioje kitoje vietoje nėra tokio tankumo puikiai asfaltuotų ir lengvai pravažiuojamų vingiuotų kelių. … Atrodo, kad Dievas nusprendė suteikti šiai salai geriausią įmanomą atributų derinį tik motociklininkų malonumui.
Mūsų kelionės tikslas buvo Alghero, kur iš viešbučio kambarių atsiveria vaizdas į didžiulę tviskančią Viduržemio jūrą. Tiesą sakant, beveik kiekvienas viešbutis, kuriame apsistojome dviejose salose, turėjo tą patį vaizdą.
Kitą rytą mūsų kelionė vyko pagal pažįstamą modelį. Pirma, kasdienis instruktažas, kuriame mūsų gidai paaiškino, kur mes eisime tą dieną, su istorinių ir topografinių akcentų aprašymu. Tada apie 9 ryto išvažiuodavome į kelią, maždaug po pusantros valandos sustodavome kavos pertraukėlei, o tada važiuodavome dar porą valandų, kol sustojome papietauti.
Po pietų vėl važiavome dar pusantros valandos, padarėme dar vieną kavos pertraukėlę ir vėlyvą popietę arba ankstyvą vakarą užbaigėme dienos žygį. Šią pirmąją pilną jojimo dieną nukeliavome 147 mylias, kur mūsų laukė nakvynė Arbatax kaime.
Nors Sardinija yra Italijos dalis, sala – antra pagal dydį Viduržemio jūroje – yra autonominis regionas, o jos gyventojai save laiko labiau sardiniečiais nei italais. Jis retai apgyvendintas su idilišku klimatu ir nuostabiais kalnais bei jūros peizažais, todėl tai tikras rojus tolimųjų reisų dviratininkams.
Kitas keturias dienas – ir vieną neprivalomą poilsio dieną – sekėme panašų maršrutą visoje saloje. 4 dieną nukeliavome 215 mylių iš Arbatax į Su Gologone, kur apsistojome dvi naktis. Kai kurie grupės nariai pasirinko ekskursiją, o kiti, kaip ir aš, atsitraukė į olimpinio dydžio baseiną.
Korsika
6 dieną išvykome iš Su Gologone ir paskutinę dieną praleidome Sardinijoje, keliaudami 125 mylias, kol trumpu keltu pasiekėme tikslą į įspūdingą Bonifacio uostą, Korsiką, salą į šiaurę nuo Sardinijos. Prancūzija.
7 dieną važiavome 135 mylias iš Bonifacio į Ajaccio – salos administracinę sostinę ir garsiausio Prancūzijos piliečio Napoleono Bonaparto vaikystės namus. Paprastai keliai Korsikoje nebuvo taip gerai asfaltuoti kaip Sardinijoje, bet buvau dėkingas, kad salos viešuosiuose tualetuose, o ne Sardinijoje, buvo tualeto sėdynės.
Mes praleidome papildomą dieną Ajaccio, ir šį kartą pasinaudojau mūsų gidų siūlomu pasirenkamu poilsio dienos pasivažinėjimu. Kitą dieną išvykome iš Ajačio ir patraukėme į vakarinę Korsikos pakrantę, kuri yra viena įspūdingiausių pakrantės kelių Europoje, kad po 140 mylių atvyktume į Saint-Florent. Paprastai tariant, Korsikos kalnai yra aukštesni už Sardiniją, todėl vaizdai būna dramatiškesni ir kvapą gniaužiantys.
Žemyninė Prancūzija ir Ispanija
Išvykę iš Saint-Florent, turėjome trumpą, mažiau nei 70 mylių kelionės dieną į Bastiją, kur sėdome į keltą nakčiai keliauti į Marselį, esantį žemyninėje Prancūzijos dalyje. Šią dieną įveikėme daugiausiai žemės – nukeliavome 222 mylias, didžiąją jo dalį mokamais keliais, kurie atrodė niekuo nesiskiriantys nuo JAV tarpvalstybinio kelio. Tačiau po kelių dienų kelionės aštriais, vingiuotais keliais buvau pasiruošęs tokiai beprotiškai monotonijai, kurią siūlo ši kelionės dalis.
Mūsų tikslas buvo Carcassonne, kerintis dvisienis viduramžių miestas, į kurį galima patekti tik pėsčiomis ir kuriame yra akmenimis grįstos gatvės. Tam tikrais atžvilgiais šio puikiai atkurto miestelio grožis ir ramybė man buvo svarbiausias kelionės akcentas, suteikęs jausmą, kad esu tikrai kitokiu laiku ir kitokioje vietoje nei mano gimtoji šalis.
Kitas kelionės etapas mus nuves per Pirėnų kalnus ir mažytę Andoros kunigaikštystę, žymią kaip mokesčių rojų ir Europos elito žaidimų aikštelę. Pirėnai buvo labai atšiaurūs, juose gausu perjungimų ir pakankamai aukštų, kad kelionėje būtų vienintelis šaltas oras.
Mūsų šios dienos tikslas buvo La Seu D’Urgell, esantis Ispanijoje ir 140 mylių nuo Carcassonne. Kitas rytas būtų ta diena, kurios dauguma mūsų bijo: paskutinė mūsų kelionės diena. Po beveik 12 dienų iš eilės motociklų nirvanos, mano svajonių kelionė artėjo į pabaigą, bet mūsų laukia dar viena intensyvaus važiavimo diena – 130 mylių per Barseloną supančius kalnus iki paskutinės poilsio stotelės.
Apskritai tai buvo puiki kelionė, kuri tik sužadino mano apetitą daugiau. Kalbant apie IMTBike, aš pasirinkau juos, nes jie buvo viena iš geidžiamiausių vietų, kur aš kada nors norėčiau važiuoti dviračiu. Laimei, suteiktų paslaugų kokybė pranoko mano lūkesčius. Pavyzdžiui, iš visos grupės aš susidūriau su didžiausiais sveikatos iššūkiais, turėdamas širdies ligą ir blogą artritą. Kelionių vadovai greitai tai atpažino ir suteikė paslaugas, pavyzdžiui, paimti mano bagažą ir nunešti jį į savo kambarį viešbutyje, kuriame nėra liftų, griebti mano šalmą ir išvalyti skydelį, kai paprašiau tik skuduro. pats arba pastatiau dviratį, kai sunkiai jį nukeliau nuo šaligatvio.
Esu tikras, kad kitos dviračių kelionių bendrovės teikia panašias puikias paslaugas, bet galiu tęsti tik tai, ką žinau iš IMTBike, kurią prieš 26 metus įkūrė Scottas Moreno, kuris, kaip ir aš, yra Niujorko ir Metso gerbėjas. bendrų dalykų, kurie buvo vyšnia ant torto, kai reikėjo pasirinkti jo kompaniją mano kelionei.
Susiję: Scott Moreno | Ep. 30 Rider Magazine Insider podcast’as
Kaip jau minėjau pradžioje, didžiausia kliūtis tolimųjų reisų dviratininkams į tokias keliones tikriausiai yra kaina. Tačiau yra biudžeto variantų. „IMTBike“ išsinuomoja dviračius ir siūlo savarankiškas ekskursijas, kuriose jie pateikia maršrutą ir susitaria, bet jūs keliaujate patys. Kalbant apie mane, leistis į šią ekskursiją buvo nerūpestinga ir aš nesigailiu. Tiesą sakant, dabar galiu galvoti tik apie tai, kur ir kada bus mano kita kelionė. Islandija, kas nors?
Lance’as Lambertonas yra į pensiją išėjęs viešųjų ryšių profesionalas ir politikos narkomanas, kadaise dirbęs Reigano Baltuosiuose rūmuose. Jis gyvena už Atlantos, Džordžijos valstijoje, ir nuo 1968 m. yra aistringas tolimųjų reisų motociklininkas. Jis yra važiavęs 49 valstijose ir 10 Kanados provincijų bei teritorijų.